VeloCittà: for Bicycle Share Systems improvement

VeloCittà aimed to provides inspiration and build capacity in local authorities and BSS stakeholders. We worked with stakeholders that were engaged with the design and implementation of effective and resource-efficient solutions.  This resulted in a boost in the uptake of BSS’s and set in motion a beneficial snowball effect on urban cycling as a whole. The project ended in February 2017 but will see its results continued in the ‘Bike Share Cities Plaform’ and the ‘Bike Share Workspace’.

The Final project report is out now, showing casing all activities, results and lessons! You can download it here.

VeloCittá‘s 10 Golden Rules for Municipalities on Bike Share Systems can be found here.

Please send any comments or queries to: Renske Martijnse: r.martijnse[at] (Project Coordinator) or Pascal van den Noort operations[at] (Dissemination & Communication Manager)

First European bike-sharing conference
Borough of Southwark
Borough of Lambeth
Thursday 17th August 2017

ofo und oBike auf dem Sprung nach Wien

Kehrseite der Medaille: Wo sollen die Fahrräder abgestellt werden? Die Medaille hat allerdings auch eine Kehrseite. Wo sollen die tausenden Fahrräder abgestellt werden? Es gibt keine Stationen. Die Leihfahrräder können einfach frei abgestellt werden, mit dem Rahmenschloss am hinteren Rad in sich versperrt. Diebstal ist auch zwecklos, weil Spezialteile eingesetzt werden. Aus einigen Städten gibt es Berichte von Gehsteigen, die durch Leihräder verstellt werden. Amsterdam, wo ohnehin schon fast jeder ein Fahrrad hat, überlegt, sie zu verbannen. Florenz, Manchester und mittlerweile auch Zürich scheinen damit zurecht zu kommen. Die Straßenverkehrsordnung in Österreich erlaubt den Betreibern das Abstellen ihrer Fahrräder. Sie können rechtskonform in der Parkspur oder am Gehsteig, wenn dieser breiter als zweieinhalb Meter ist, platzsparend geparkt werden – und natürlich in Fahrradabstellanlagen. Das parken dieser Fahrräder in Fußgängerzonen ist nicht erlaubt. Read on here.
Thursday 10th August 2017

Manchester’s bike-share scheme isn’t working

I was an immediate convert, boasting about the superiority of our new bike-sharing system over London’s, pitying sadsacks in the capital who had to trundle around looking for a docking station. One sunny evening shortly after the launch, I rode a Mobike to Salford Quays, where I swam a mile in the filtered water of the glistening Lowry, reflecting as I did my backstroke that Manchester was starting to feel rather European. I had always fancied living in Copenhagen, where the cyclist is king and the harbour has been turned into a lido. Was I now living that continental dream? Two weeks on and I fear that a dream is all it was. There are Mobikes in the canal, Mobikes in bins and I am fed up with following the app to a residential street where there is clearly a Mobike stashed in someone’s garden. On launch day, the Chinese designer told me the bikes were basically indestructible and should last four years without maintenance. It took a matter of hours before local scallies worked out how to disable the GPS trackers and smash off the back wheel locks. Read on here

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